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17年專注鋰電池定制

新能源設備用72V低溫鋰電池壽命性能

來源：邦立威    2020-04-22    點擊量：251次
動力型鋰離子電池的還原劑和氧化劑都存儲在同一個裝置中，之間僅有一層微米級別厚度的隔膜，而燃料電池的還原劑和氧化劑在電池外部分開放置。從原理上講，燃料電池的安全性優(yōu)于鋰離子電池。通過一系列的安全防護，兩種電池的安全性都在可接受的程度。

邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高

為了保證動力電池的安全性，國家針對動力型鋰離子電池和燃料電池制定了一系列的標準，從而確保動力電池的安全性、可靠性。如表5所示，燃料電池相對鋰離子電池的標準偏少，發(fā)行時間早，標準與現(xiàn)狀符合性不如鋰離子電池。電動汽車有對應的定型試驗規(guī)程《GB/T18388-2005電動汽車定型試驗規(guī)程》，而燃料電池車定型規(guī)程作為汽車行業(yè)對于新能源汽車產(chǎn)品定型的一個必備標準急待推出。
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鋰電池的過充電嚴重時會引起

前景及展望

綜合來看，在能量密度、壽命和安全性方面燃料電池優(yōu)于鋰離子電池；而在成本方面，燃料電池比不上鋰離子電池。目前鋰離子電池的關鍵技術為能量密度提升，安全性，熱管理，系統(tǒng)集成優(yōu)化控制等；燃料電池的關鍵技術有耐久性，冷啟動，系統(tǒng)集成優(yōu)化控制等。

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無論燃料電池還是鋰離子電池，相關的技術均有大量進步的空間。對于鋰離子電池來說，如果其能量密度能夠進一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常的驅(qū)動能源。如果燃料電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。能量密度的提升面臨基礎學科領域的瓶頸，很難得有質(zhì)的提升；而成本的降低，可以通過商業(yè)化解決。因此短期來看，鋰離子電池比燃料電池更適用；長期來看，燃料電池比鋰離子電池更有發(fā)展前景。

應該按照嚴重污染環(huán)境罰款，上限處罰是50萬。就“污染物入河”的違法行為，環(huán)保部門今天已立案，完成行政處罰程序后，將對企業(yè)予以處罰。與此同時，水務部門就企業(yè)“在河邊設置排污口”的違法行為，依法查處。上海市水務局總隊一支隊支隊長徐磊表示，根據(jù)《水污染法》、《水法》等有關規(guī)定，擅自設置排污口的，處10萬元罰款。逾期不拆除的，處50萬元罰款。人員表示，今天水務和環(huán)保部門聯(lián)合，是不留空白，加大力度，加強威懾力，讓這樣的企業(yè)能夠接受教訓，做到今后要規(guī)范生產(chǎn)。



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邦力威鋰電，17年專注鋰電池定制
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