邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高　
IBM空氣鋰電池的結(jié)構(gòu)如圖所示，陽極為鋰金屬板，陰極為表面碳層，中心有兩層電解質(zhì)，其間接近鋰金屬電板一側(cè)的電解質(zhì)負(fù)責(zé)接納由鋰金屬板開釋的鋰離子，而接近碳層一側(cè)的電解質(zhì)則負(fù)責(zé)把接納到的鋰離子更好地浸透至碳層。兩種電解質(zhì)中心有阻擋膜，用以阻撓不同層面物質(zhì)之間的相互浸透與污染。

　　在負(fù)極（金屬鋰）一側(cè)運(yùn)用有機(jī)電解液，在正極（空氣）一側(cè)運(yùn)用水性電解液。在兩種電解液之間設(shè)置只有鋰離子穿過的固體電解質(zhì)膜，將兩者隔開。這樣便可避免電解液混合，并促進(jìn)電池發(fā)作反響。

邦力威鋰電池組成有電芯，控制板，充電控制
　　負(fù)極用電解液組合運(yùn)用的是含有鋰鹽的有機(jī)電解液。盡管不能棄用有機(jī)溶媒，但卻限定了運(yùn)用方法。正極用水性電解液運(yùn)用堿性水溶性凝膠，與微細(xì)化后的碳和低價(jià)氧化物催化劑構(gòu)成的正極組合。

　　在鋰-空氣電池中，因?yàn)榉烹姺错懮傻牟⒎鞘枪腆w的Li2O，而是簡單溶解在水性電解液中的LiOH(氫氧化鋰)。氧化鋰在空氣電極堆積后，不會導(dǎo)致工作停止。水及氮等也不會穿過固體電解質(zhì)的隔壁，因而不存在與負(fù)極的鋰金屬發(fā)作反響的危險(xiǎn)。并且，在充電時，假如配置充電專用的正極，還可避免充導(dǎo)電致空氣電極的腐蝕和老化。

邦力威軟包鋰電池的保護(hù)非常重要，不然會有危險(xiǎn)

近期的問題我想說硅碳負(fù)極現(xiàn)在很多企業(yè)都在做，這個應(yīng)該說是我們在鋰電行業(yè)力點(diǎn)，工作人申請專利比較早的，個專利是物理所申請的，這是全世界認(rèn)可的，我們希望能夠用上，所以我們從500毫克納米硅，到500公斤去年用了17年的時間。從而實(shí)驗(yàn)室的文章到產(chǎn)業(yè)化是有相當(dāng)長的距離，我希望以后不要再出現(xiàn)17年的時間，希望能夠架起一座橋梁，就是實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)能夠怎么樣對接。但是現(xiàn)在突然國家這么一個指標(biāo)，一定要有三元材料，所以現(xiàn)在企業(yè)做原材料公司都宣稱可以做三元材料，但是三元材料有問題，所以要完成這個指標(biāo)也不是那么容易的事情，所以這是近期的一個工業(yè)。

除了近期的工作應(yīng)該現(xiàn)在開始考慮中期和長期的，負(fù)極只能用金屬，用金屬鋰電做負(fù)極，正極的話可以含鋰，也可以不含。那么另外鋰硫電池肯定是目前也在考慮，那么下一步使用的話可能比較快一點(diǎn)，然后再下一個是鋰空氣電池，鋰空氣電池，金屬鋰做負(fù)極，固體電解質(zhì)。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂制領(lǐng)域有良好的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費(fèi)電子等領(lǐng)域，并與中很多合作伙伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價(jià)值貢獻(xiàn)。